Zeekr 9X (Зикр 9х)

9X оснащен 900-вольтовой системой и дебютировал как подзаряжаемый гибрид (это первый гибрид Zeekr), способный проехать на чистой электротяге 380 км, при этом общий запас хода — 1500 км.

В списке возможных конфигураций Zeekr 9X заявлены шести- и семиместные версии для семейных путешествий или четырехместный салон VIP-класса. Интерьер Zeekr 9X удачно сочетает простоту и роскошь: мягкие материалы отделки, перфорированная кожа, аккуратные хромированные детали. Для лучшей шумоизоляции автомобиль оборудован двухслойными звукоизолированными стеклами. Есть панорамная крыша, богатая подсветка, шторки с электроприводом, множество функциональных отделений. Информационно-развлекательная система использует два отдельных экрана: виртуальную панель приборов и большой центральный монитор, есть также развлекательная система для задних пассажиров. Независимые кресла второго ряда оснащены электрорегулировками в 18 направлениях, подставками для ног, подогревом, вентиляцией и восьмиточечным массажем.

Zeekr 9X дебютировал с гибридной системой последовательно-параллельного типа. Его 2,0-литровый ДВС на 279 л.с. в основном используется для подзарядки батареи, но в некоторых случаях может подключаться к передним колесам через 3-ступенчатую автоматическую коробку передач. Электромоторов у кроссовера три — мощность переднего — 394 л.с., двух задних — 503 л.с. Максимальная мощность достигает 1400 л.с., что, как отмечает производитель, сопоставимо с тремя бензиновыми двигателями W12. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает лишь 3,1 секунды, максимальная скорость — 240 км/ч. Благодаря использованию 900-вольтовой архитектуры подзарядка аккумуляторов от внешней сети с уровня 20% до 80% потребует всего девять минут.

Zeekr 9X — далеко не «паркетник». Во всяком случае, он способен справиться с легким бездорожьем. Дорожный просвет за счет пневмоподвески регулируется в диапазоне 178–288 мм. Есть и активные стабилизаторы с 48-вольтовыми электромоторами. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная. Габаритные длина, ширина и высота — 5200, 2029 и 1819 мм соответственно, колесная база — 3169 мм. К слову, уже упомянутый Cullinan длиннее на 14 см, но чуть уже и чуть выше. Максимальная ширина проема задних дверей у Zeekr 9X составляет более 1 метра, а угол открывания — почти 90 градусов, что позволяет даже пассажирам третьего ряда легко войти и выйти из машины. А расстояние для коленей на третьем ряду достигает 870 мм, так что никто не будет жаловаться на тесноту. Дверь багажника состоит из двух горизонтально разделенных секций. Нижняя выдерживает приличную нагрузку и может использоваться как лавка или походный стол в путешествиях.

Автомобиль серьезно подготовлен с точки зрения безопасности. Кузов Zeekr 9X на 91% изготовлен из высокопрочной стали и алюминиевого сплава. Жесткость на кручение достигает 41 600 Нм/градус. Топовое исполнение оснащено системой третьего уровня автономности на основе микрочипа Nvidia и имеет пять лидаров — основной фронтальный и еще четыре для сканирования слепых зон. Машина не только автоматически останавливается перед пешеходами и поддерживает дистанцию, меняет полосу движения на трассе, распознает дорожные знаки ограничения скорости, но и сама перестраивается, проходит развязки, распознает светофоры, а также может сама найти место для парковки и выполнить всю операцию самостоятельно, даже без водителя в кабине.

Как флагманский кроссовер Zeekr 9X — это прежде всего демонстрация возможностей компании и китайской автомобильной промышленности в целом. К сильным сторонам его можно отнести инновационную платформу и ультрабыструю зарядку, продвинутую систему автономного вождения, наличие адаптивной пневмоподвески и полного привода. Хотя в Китае модель уже успели покритиковать за отсутствие в ней элементов, соответствующих национальной культуре, для глобальных продаж это скорее даже плюс. Если не рассматривать Zeekr 9X как нишевый «заменитель» для тех, кто не может позволить себе тот же Cullinan, рыночные перспективы его может осложнить жесткая конкуренция с продукцией других китайских производителей — соперниками здесь выступают весьма популярные и более доступные Lynk & Co 900, Aito M8 и M9, DENZA N9.